Il porto più grande degli Stati Uniti è serio! La congestione sta peggiorando, 23 navi portacontainer sono in attesa all'ancora in California

È stato riferito che il porto di Los Angeles, il più grande porto degli Stati Uniti, continua a sopportare la pressione di un gran numero di container che entrano nel porto. Allo stesso tempo, il porto è gravemente congestionato e un gran numero di navi sono in attesa di attraccare. I lavoratori stanno attualmente raccogliendo merci natalizie dalla montagna di container per garantire che queste merci possano apparire in tempo sotto l'albero di Natale delle famiglie americane.

Secondo i dati diffusi dal porto di Los Angeles, il porto ha gestito un totale di 889.746 TEU nel novembre di quest'anno, un aumento del 22% su base annua. Fattori come l'aumento della spesa per i consumatori, i regali di festa e il rifornimento hanno contribuito a un aumento senza precedenti dei volumi di merci negli ultimi mesi.

Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, ha affermato che il volume medio mensile di container da agosto è stato vicino a 930.000 teu. È raro che sia così impegnato alla fine dell'anno, ma anche il 2020 stesso è un anno raro.

Il porto di Los Angeles (linea blu) nel quarto trimestre del 2020 è stato notevolmente superiore rispetto allo scorso anno, fonte: Portoptimizer
Seroka ha inoltre affermato che poiché i consumatori continuano a rimanere a casa per fare acquisti online invece di uscire per consumare servizi, si prevede che il porto rimarrà occupato per almeno alcuni mesi. Per aiutare gli spedizionieri a gestire l'afflusso di merci, il porto ha introdotto nuovi strumenti e servizi di dati. Più posti per impilare i contenitori.

▍Un gran numero di container entra nel porto e l'arretrato di merci è grave

La pressione logistica alla fine dell'anno è stata principalmente dovuta all'impatto dell'epidemia nella prima metà di quest'anno. A metà dicembre, il volume annuale di merci del porto di Los Angeles era ancora inferiore del 3% rispetto allo stesso periodo del 2019. Il motivo principale è stato il calo del 19% del volume di merci nei primi cinque mesi. Dalla seconda metà dell'anno, i container dall'Asia sono arrivati ​​a un ritmo record.

Dopo 11 mesi di calo del volume di merci su base annua, abbiamo ora raggiunto una crescita su base annua per 4 mesi consecutivi (da agosto a novembre). Durante questo periodo, la media mensile di TEU era vicina a 930.000, il che rappresenta un forte aumento delle importazioni. Un indicatore di durata.

Secondo il porto di Los Angeles, i container standard da 20 piedi importati hanno raggiunto i 464.000 a novembre, con un aumento del 25% su base annua; i container standard di esportazione sono scesi del 5% a 130.000; Allo stesso tempo, il trasporto di container vuoti in Asia con una forte domanda è aumentato del 34,2% su base annua a 294.000..

La congestione del trasporto portuale ha anche preoccupato l'industria dei giocattoli statunitense. Mancano ormai meno di due settimane al Natale più importante del settore.

Isaac Larian, amministratore delegato della grande azienda di giocattoli MGA Entertainment, ha affermato che martedì la società aveva un arretrato di 250 container al porto. Sono passate tre o quattro settimane prima della data di consegna prevista. Attualmente può ritirarne solo alcuni ogni giorno con l'aiuto del porto..

▍ Grave congestione del porto, un gran numero di navi in ​​attesa di attraccare

Secondo i media, l'aumento delle importazioni di container ha anche causato la congestione nel porto, rendendo più difficile per camion e camion trasportare rapidamente merci dal porto, il che ha anche causato un rallentamento della velocità delle navi da carico che entrano nel porto. Secondo Seroka, 50 delle 88 navi arrivate al porto di Los Angeles a novembre hanno aspettato all'ancoraggio 2,5 giorni prima di essere scaricate. A dicembre, l'80% delle navi in ​​arrivo ha dovuto attendere in media quattro giorni.

Seroka ha affermato che ogni parte della catena di fornitura logistica nei principali porti del mondo è ancora sotto costante tensione. Martedì, 15 navi portacontainer hanno attraccato al porto di Los Angeles, ma 23 erano ancorate nella baia ancorata di San Pedro. Di questi, 14 andranno all'ormeggio a Los Angeles e 9 andranno all'ormeggio nel porto di Long Beach.

Ha inoltre introdotto: "Il tempo di permanenza dei container al terminal rimane di circa 5 giorni, il doppio rispetto a prima del picco delle importazioni in estate. Tuttavia, il tempo medio di attesa per i magazzini e lo spazio di stoccaggio è attualmente di soli 6,3 giorni rispetto ai 7,1 giorni di ottobre. Migliorare.

La situazione dell'ancoraggio è attualmente una preoccupazione per tutti noi. Al momento, molte navi devono ancorare ed entrare in una modalità di attesa prima di attraccare. Seroka continuò.

Los Angeles manterrà forti importazioni all'inizio della primavera

La domanda di container vuoti in Asia è ancora alta, con il numero di container vuoti che supera il doppio del numero delle esportazioni statunitensi dal porto di Los Angeles.

Seroka ha affermato che dal 1 gennaio al 30 novembre il porto di Los Angeles ha gestito circa 8,3 milioni di TEU. Si tratta di un calo di circa il 3% dal 2019. Ma considerando che questo valore è diminuito di quasi il 20% nei primi cinque mesi di quest'anno, molte persone non possono credere che questo numero possa essere raggiunto.

Seroka ha dichiarato: Considerando il mercato delle montagne russe che abbiamo vissuto durante tutto l'anno, sono molto felice di poter completare questo impegnativo 2020. Si prevede che anche il nuovo anno avrà un buon inizio.

Seroka ha dichiarato: La nostra indagine preliminare sulle importazioni a gennaio mostra che ci saranno circa 850.000 TEU, che saranno il 5% in più rispetto al frenetico gennaio 2020. Ha sottolineato che rivenditori ed economisti Si prevede che le importazioni rimarranno forti almeno fino a inizio primavera.

Forse dopo il capodanno cinese a metà febbraio, assisteremo a una piccola diminuzione del volume dei container, perché questa volta di solito è quando l'industria manifatturiera cinese rallenta. Ciò significa che il nostro throughput al porto di Los Angeles sarà almeno di marzo. Dovrebbe essere forte nella prima settimana