Warum verschärft sich der Widerspruch zwischen Containerwagen und Fabrik allmählich? Spediteur sagte: zu schwierig!

Sonnige weltweite Logistik: Kümmert sich mehr um die Ladung als um den Besitzer

Vor kurzem haben einige unserer Kunden Beschwerden über Tucao eingereicht.
Es ist jetzt kein Frühlingsfest. Warum sind deine Autos so nervös?
Warum hast du gesagt, dass du um 14 Uhr ankommst und warum bist du wieder zu spät gekommen?
......

Angesichts der Kunden "Tucao, beschweren Sie sich über die Logistik.
Lassen Sie uns auch über den zunehmenden intuitiven Konflikt zwischen der Containerflotte und der Schifffahrtsfabrik sprechen.

1) Die Ladezeit ist zu konzentriert, verstehen die Leute in der Branche

Am Samstag, Sonntag, Januar und Februar gibt es keine Liste, da der Versandplan vier Abschnitte, fünf Abschnitte und sechs Abschnitte umfasst.
Mittwochs, donnerstags und freitags war die Containerflotte in der Regel verhungert. Als es voll war, hat die Containerflotte in der ersten Hälfte der Woche nicht genug verdient und in der zweiten Hälfte gepostet.
Für den Exporteur versteht er jedoch nicht unbedingt die Vor- und Nachteile dieser Branche. Im Gegenteil, einige von ihnen denken, dass ich für Sie Geschäfte machen werde, und Sie sprechen immer noch darüber.

2) Die Beseitigung von Fahrzeugen des Staates 3 hat dazu geführt, dass viele Fahrer ihre Autos verlassen und zu anderen Branchen wechseln

Aufgrund des Fahrzeugmangels und des Fahrermangels müssen die Teambesitzer die entsprechenden Löhne erhöhen, um frisches Blut für den Beitritt zu gewinnen, aber es zwingt das Unternehmen auch, die Betriebskosten zu erhöhen, was die Situation verschlimmert.

3) Hochrisikoindustrie, leicht ermüdungsfreies Fahren

Die besseren Bedingungen des Kapitäns wollen nicht weiter hart arbeiten, wie viel Geld verdient wurde, die Lebensbedingungen verbessert wurden, fast zu Hause, schließlich ist die Container-LKW-Industrie eine der Hochrisikobranchen. Tatsächlich ereignen sich jeden Tag alle Arten von Unfällen.

5) Der Stab kann nicht mithalten
Theoretisch ist es fast Zeit für einen Fahrer, in den Ruhestand zu gehen, aber angesichts des Lebensdrucks können sie nicht aufhören und müssen ihre Familie ernähren.

Möglicherweise ist es zu einem Arbeitsprojekt der 80, 90-Generation gekommen. Niemand ist bereit, in dieser Branche in der Nähe des Bodens zu arbeiten. Nachts ist es schwer zu schlafen, hat keinen sozialen Status und ist reine körperliche und reine Arbeit. Es ist sehr verständlich, dass die jüngere Generation nicht bereit ist, diese Karriere zu erben. Es ist unvermeidlich, dass ihre Söhne ein Leben lang LKW-Fahrer bei Laozi werden.

Was die aktuelle Situation dieser Branche betrifft, kann der Versender, warum es morgen kein Auto gibt, manchmal nicht beantwortet werden. Tatsächlich können viele Gruppen die Not und Hilflosigkeit der arbeitenden Menschen unten nicht spüren. Wie viele Menschen haben den Code um zwei oder drei Uhr morgens gesehen?

Nur durch gegenseitige Konsultation und gegenseitiges Verständnis zwischen dem Exporteur und der Flotte können wir gegenseitigen Nutzen und langfristige Entwicklung erreichen. Die Optimierung der Industriekette ist das Gebot der Zeit.