Pourquoi la contradiction entre camion porte-conteneurs et usine s’approfondit-elle progressivement? Le transitaire a dit: trop difficile!

Sunny Worldwide Logistics: Prendre soin de la cargaison plus que le propriétaire

Récemment, certains de nos clients se sont plaints de Tucao.
Ce n'est pas la fête du printemps maintenant. Pourquoi vos voitures sont-elles si nerveuses?
Pourquoi avez-vous dit que vous arriveriez à 14 h 00, et pourquoi étiez-vous encore en retard?
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Face aux clients "Tucao, faites des réclamations sur la logistique.
Et parlons également du conflit intuitif croissant entre la flotte de conteneurs et l'usine d'expédition.

1) Le temps de chargement est trop concentré, les gens de l'industrie comprennent

Il n'y a pas de liste le samedi, dimanche, janvier et février, car le calendrier d'expédition est de quatre sections, cinq sections et six sections.
Les mercredis, jeudis et vendredis, la flotte de conteneurs était généralement morte de faim. Lorsqu'il était plein, la flotte de conteneurs n'a pas gagné suffisamment en première moitié de semaine et l'a affichée en seconde moitié.
Cependant, pour l'exportateur, il ne comprend pas nécessairement les avantages et les inconvénients de cette industrie. Au contraire, certains d'entre eux pensent que je ferai des affaires pour vous, et vous en parlez toujours.

2) L'élimination des véhicules de l'état 3 a poussé de nombreux conducteurs à abandonner leur voiture et à passer à d'autres industries

En raison de la pénurie de véhicules et de la rareté des conducteurs, les propriétaires d'équipe doivent augmenter les salaires correspondants pour attirer du sang frais, mais cela oblige également l'entreprise à augmenter les coûts d'exploitation, ce qui aggrave la situation.

3) Industrie à haut risque, conduite facile à la fatigue

Les meilleures conditions du capitaine ne veulent pas continuer à travailler dur, combien d'argent a été fait, les conditions de vie se sont améliorées, presque à la maison, après tout, l'industrie des camions porte-conteneurs est l'une des industries à haut risque. En fait, il y a toutes sortes d'accidents chaque jour.

5) Le bâton ne peut pas suivre
En théorie, il est presque temps pour un conducteur de prendre sa retraite, mais face à la pression de la vie, ils ne peuvent pas arrêter de fumer et doivent subvenir aux besoins de leur famille.

Il est peut-être arrivé à un projet de travail entrepris par la génération 80, 90. Personne n'est disposé à travailler dans cette industrie vers le bas. Il est difficile de dormir la nuit, n'a pas de statut social et est un pur travail physique et pur. Il est très compréhensible que la jeune génération ne veuille pas hériter de cette carrière. Il est inévitable que leurs fils deviennent chauffeurs de camion avec Laozi à vie.

Quant à la situation actuelle de cette industrie, l'expéditeur "s" pourquoi il n'y a pas de voiture demain "ne peut pas être répondu parfois. En fait, de nombreux groupes ne peuvent pas ressentir les difficultés et l'impuissance des travailleurs au fond. Combien de personnes ont vu le code à deux ou trois heures du matin?

Ce n'est que par la consultation mutuelle et la compréhension mutuelle entre l'exportateur et la flotte que nous pourrons réaliser des avantages mutuels et un développement à long terme. Optimiser la chaîne industrielle est l'appel du temps.