¿Por qué la contradicción entre el camión de contenedores y la fábrica se profundiza gradualmente? El agente de carga dijo: ¡demasiado difícil!

Sunny Worldwide Logistics: Cuidar la carga más que el propietario

Recientemente, algunos de nuestros clientes presentan quejas sobre Tucao.
Ahora no es festival de primavera. ¿Por qué están tan nerviosos sus autos?
¿Por qué dijiste que llegarías a las 2:00 p.m. y por qué llegaste tarde otra vez?
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Frente a los clientes "Tucao, presentar quejas sobre la logística.
Y también hablemos sobre el creciente conflicto intuitivo entre la flota de contenedores y la fábrica de envío.

1) El tiempo de carga es demasiado concentrado, las personas en la industria entienden

No hay una lista los sábados, domingos, enero y febrero, porque el horario de envío es de cuatro secciones, cinco secciones y seis secciones.
Los miércoles, jueves y viernes, la flota de contenedores solía morir de hambre. Cuando estaba lleno, la flota de contenedores no ganó lo suficiente en la primera mitad de la semana y lo publicó en la segunda mitad.
Sin embargo, para el exportador, no necesariamente entiende los pros y los contras de esta industria. Por el contrario, algunos de ellos piensan que haré negocios por usted, y todavía está hablando de eso.

2) La eliminación de los vehículos del estado 3 ha provocado que muchos conductores abandonen sus automóviles y cambien a otras industrias

Debido a la escasez de vehículos y la escasez de conductores, los propietarios del equipo deben aumentar los salarios correspondientes para atraer sangre fresca para unirse, pero también obliga a la compañía a aumentar los costos operativos, lo que empeora la situación.

3) Industria de alto riesgo, conducción fácil de fatigar

Las mejores condiciones del maestro no quieren seguir trabajando duro, cuánto dinero se ha ganado, las condiciones de vida mejoradas, casi en casa, después de todo, la industria de camiones de contenedores es una de las industrias de alto riesgo. De hecho, hay todo tipo de accidentes que ocurren todos los días.

5) El bastón no puede seguirle el ritmo
En teoría, casi es hora de que un conductor se retire, pero ante la presión de la vida, no pueden dejar de fumar y tienen que mantener a su familia.

Puede haber llegado a un proyecto de trabajo realizado por la generación 80, 90. Nadie está dispuesto a trabajar en esta industria cerca del fondo. Es difícil dormir por la noche, no tiene estatus social y es puramente físico y puro trabajo. Es muy comprensible que la generación más joven no esté dispuesta a heredar esta carrera. Es inevitable que sus hijos se conviertan en camioneros con Laozi de por vida.

En cuanto a la situación actual de esta industria, el remitente "por qué" no hay automóvil mañana "no puede ser respondido a veces. De hecho, muchos grupos no pueden sentir las dificultades y la impotencia de los trabajadores en la parte inferior. ¿Cuántas personas han visto el código a las dos o las tres de la mañana?

Solo mediante la consulta mutua y el entendimiento mutuo entre el exportador y la flota podemos lograr un beneficio mutuo y un desarrollo a largo plazo. La optimización de la cadena industrial es la llamada de los tiempos.