Perché la contraddizione tra camion container e fabbrica viene gradualmente approfondita? Lo spedizioniere ha detto: troppo difficile!

Sunny Worldwide Logistics: Prendersi cura del carico più del proprietario

Di recente, alcuni dei nostri clienti si lamentano di Tucao.
Adesso non è il festival di primavera. Perché le tue macchine sono così nervose?
Perché hai detto che saresti arrivato alle 14:00 e perché eri di nuovo in ritardo?
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Di fronte ai clienti "Tucao, presentare lamentele sulla logistica.
E parliamo anche del crescente conflitto intuitivo tra la flotta di container e la fabbrica di navigazione.

1) Il tempo di caricamento è troppo concentrato, le persone del settore comprendono

Non esiste un elenco di sabato, domenica, gennaio e febbraio, poiché il programma di spedizione è di quattro sezioni, cinque sezioni e sei sezioni.
Mercoledì, giovedì e venerdì, la flotta di container era di solito affamata. Quando fu piena, la flotta di container non guadagnò abbastanza nella prima metà della settimana e la pubblicò nella seconda metà.
Tuttavia, per l'esportatore, non comprende necessariamente i pro ei contro di questo settore. Al contrario, alcuni di loro pensano che farò affari per te, e tu ne stai ancora parlando.

2) L'eliminazione dei veicoli di stato 3 ha fatto sì che molti conducenti abbandonassero le loro auto e passassero ad altri settori

A causa della carenza di veicoli e della scarsità di conducenti, i proprietari del team devono aumentare i salari corrispondenti per attirare sangue fresco per unirsi, ma costringe anche l'azienda ad aumentare i costi operativi, il che peggiora la situazione.

3) Industria ad alto rischio, guida facile a fatica

Le migliori condizioni del padrone non vogliono continuare a lavorare sodo, quanti soldi sono stati fatti, le condizioni di vita sono migliorate, quasi a casa, dopo tutto, l'industria dei camion container è una delle industrie ad alto rischio. In effetti, ci sono tutti i tipi di incidenti che accadono ogni giorno.

5) Il testimone non riesce a seguirlo
In teoria, è quasi ora che un guidatore vada in pensione, ma di fronte alla pressione della vita, non possono lasciare e devono sostenere la propria famiglia.

Potrebbe essere arrivato a un progetto di lavoro intrapreso dalla generazione 80, 90. Nessuno è disposto a lavorare in questo settore vicino al fondo. È difficile dormire la notte, non ha uno status sociale e sono puro lavoro fisico e puro. È comprensibile che le nuove generazioni non siano disposte a ereditare questa carriera. È inevitabile che i loro figli diventino camionisti con Laozi per la vita.

Per quanto riguarda la situazione attuale di questo settore, il mittente "s" perché non ci sarà auto domani "non può essere risposto a volte. In effetti, molti gruppi non riescono a sentire le difficoltà e l'impotenza dei lavoratori in fondo. Quante persone hanno visto il codice alle due o alle tre del mattino?

Solo attraverso la consultazione reciproca e la comprensione reciproca tra l'esportatore e la flotta possiamo ottenere vantaggi reciproci e uno sviluppo a lungo termine. L'ottimizzazione della catena industriale è il richiamo dei tempi.