Maersk émet un avertissement : le fret pourrait être perturbé dans cette zone
Hongmingda Logistique Il s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Il s'agit plus d'un propriétaire de cargo que d'un propriétaire de cargo~
Maersk a récemment rappelé à ses clients qu'en raison des fortes pluies possibles et des inondations locales en Afrique de l'Est d'octobre à décembre 2026, les transports terrestres locaux, les opérations portuaires et les terminaux pourraient être confrontés à divers degrés de pression opérationnelle, et certains transports de marchandises d'importation, d'exportation et de transit pourraient être retardés, voire interrompus.
Un avis client publié par Maersk le 6 octobre a montré que l'Afrique de l'Est et ses environs sont sur le point d'entrer dans la saison des pluies sous l'influence d'El Niño. Les perspectives météorologiques indiquent que les précipitations seront probablement supérieures à la normale dans la plupart des zones de la région, avec la possibilité de fortes pluies et d'inondations localisées. Cependant, des incertitudes subsistent quant au moment précis et à la gravité des précipitations, et leur impact peut varier selon les régions.
Les transports terrestres pourraient être les premiers touchés
L'accès aux ports, terminaux, chantiers et sites de distribution intérieurs peut être restreint si de fortes pluies provoquent des inondations ou endommagent les infrastructures routières. Maersk a déclaré que cela pourrait entraîner des délais de transport de marchandises plus longs, des restrictions temporaires, voire des interruptions sur certaines routes de transport, ainsi que des retards dans le flux de marchandises en transit vers les pays voisins.
Dans le même temps, les accès routiers bloqués et les embouteillages peuvent également allonger les délais de rotation des camions, réduire la disponibilité des véhicules de transport et affecter l’efficacité du ramassage et de la livraison. Pour les marchandises exportées, si elles ne peuvent pas être livrées au terminal à temps comme prévu, elles peuvent également courir le risque de manquer l’heure limite de douane et d’être dumpées.
Les opérations portuaires pourraient également être affectées
Les fortes pluies affectent non seulement le transport entre le port et l’intérieur des terres, mais peuvent également affecter les opérations du terminal lui-même. Maersk a souligné que lorsque les conditions météorologiques ne peuvent pas répondre aux exigences d'exploitation sûre, le chargement et le déchargement du terminal peuvent être ralentis, voire temporairement suspendus. Cela affectera l'efficacité des opérations du chantier et la progression du chargement et du déchargement des navires, et pourrait prolonger encore davantage la durée du navire au port.
Si le ramassage des marchandises et le transport ultérieur sont affectés en même temps, le nombre de conteneurs dans la cour du terminal peut augmenter et la durée de stockage des cartons peut être prolongée, ce qui peut également rendre plus difficile le ramassage des conteneurs d'importation et d'exportation.
Maersk recommande de prendre des dispositions de transport à l'avance
En réponse aux impacts météorologiques potentiels, Maersk recommande aux propriétaires de marchandises de réserver plus de temps au transport et à la planification, en particulier pour les marchandises situées dans des zones sujettes aux inondations et nécessitant des délais élevés. Si les conditions le permettent, les marchandises exportées doivent être livrées au terminal le plus tôt possible pour éviter de manquer l'heure limite de douane en raison de problèmes routiers ou de circulation. Dans le même temps, les instructions d’expédition, les documents de déclaration en douane et autres informations pertinentes doivent également être soumis avec précision et en temps opportun afin de réduire les retards évitables.
Pour les marchandises importées, Maersk recommande aux propriétaires de marchandises d'effectuer le dédouanement et de récupérer les marchandises dans les meilleurs délais, et de confirmer si les conditions routières et le lieu de réception permettent de recevoir les marchandises avant d'organiser le transport. Pour les marchandises urgentes et les marchandises à température contrôlée, Maersk recommande de contacter son service client ou ses représentants commerciaux le plus tôt possible pour évaluer les modalités de transport à l'avance.
Les risques de précipitations en Afrique de l’Est méritent attention
L’avertissement de Maersk repose sur une base météorologique claire. Les dernières données de l'Organisation météorologique mondiale montrent qu'El Niño continue de se renforcer et devrait atteindre son apogée vers la fin de 2026 et affecte les régimes de précipitations mondiaux. La Corne de l’Afrique de l’Est est l’une des régions les plus touchées.
Les perspectives climatiques régionales pour la période d'octobre à décembre 2026 publiées précédemment par le Centre de prévision et d'application du climat de l'Organisation intergouvernementale pour le développement de l'Afrique de l'Est montrent également que la plupart des régions de la Corne de l'Afrique de l'Est sont plus susceptibles de connaître des précipitations supérieures à la normale, certaines zones ayant une probabilité plus élevée de précipitations saisonnières cumulées dépassant 400 millimètres.
À l'heure actuelle, Maersk n'a pas annoncé qu'il y avait eu une perturbation des transports à grande échelle en Afrique de l'Est, mais prévient à l'avance des risques opérationnels potentiels en fonction des conditions météorologiques futures. Maersk a déclaré que l'entreprise continuerait de surveiller les changements météorologiques et leur impact sur le flux de marchandises. S'il y a des changements majeurs dans les opérations ou les services, d'autres avis seront émis.
Pour les propriétaires de marchandises et les transitaires qui ont des projets d’importation, d’exportation et de transport en transit en Afrique de l’Est dans un avenir proche, ils doivent se concentrer sur le trafic routier, la répartition des camions, les opérations des terminaux et les changements météorologiques locaux à l’avenir, et réserver des tampons pour d’éventuelles prolongations du temps de transport.
Pour les propriétaires de marchandises et les transitaires qui ont des projets d’importation, d’exportation et de transport en transit en Afrique de l’Est dans un avenir proche, ils doivent se concentrer sur le trafic routier, la répartition des camions, les opérations des terminaux et les changements météorologiques locaux à l’avenir, et réserver des tampons pour d’éventuelles prolongations du temps de transport.
