للتخفيف من النقص المحلي في الحاويات، زاد عدد الحاويات الفارغة التي تغادر ميناء لوس أنجلوس بنسبة 43.3٪ على أساس سنوي!
وقد ادت الكميات القياسية من البضائع والمعدلات بين الشرق الاقصى والساحل الغربى للولايات المتحدة الى ارتفاع فى الحاويات الفارغة فى ميناء لوس انجلوس حيث يعود الناس الى الشرق الاقصى لان اسعار الشحن من الشرق الى الغرب اعلى بخمس مرات من تلك من الشرق الى الغرب وفقا لما ذكرته جمعية الشحن بى ميكو.
وفي أكتوبر وحده، غادرت 325,980 حاوية فارغة ميناء لوس أنجلوس، بزيادة قدرها 43.3 في المائة عن أكتوبر 2019.
بلغت واردات الحاويات المحملة رقما قياسيا بلغ 506613 وحدة في أكتوبر، بزيادة 29.0% على أساس سنوي، في حين ارتفع عدد الحاويات المصدرة (143,936) بنسبة 2.6% فقط، مما يعني أنه مقابل كل حاوية محملة يتم تصديرها، دخلت 3.5 حاوية.
ويشير التقرير إلى أنه في حين أن التجارة من الشرق الأقصى إلى اتفاقية الأسلحة الكيميائية ليست متوازنة كما هي عادة، فقد تفاقم الخلل على مدى الأشهر القليلة الماضية حيث دفعت معدلات الشحن المرتفعة والطلب القوي شركات النقل إلى إعادة الحاويات إلى آسيا في أسرع وقت ممكن.
وبالنسبة للبعض، يعني ذلك رفض إعادة البضائع، وبدلاً من ذلك إعادة الحاويات الفارغة في أسرع وقت ممكن؛ الشحن الفوري من USWC إلى الشرق الأقصى هو 754 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة شحن أمريكية تبلغ 3913 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة شحن ، وهو قرار معقول.
"العدد غير المسبوق من الحاويات التي وصلت إلى الولايات المتحدة وشركات الطيران" قرار التخلي عن حركة العودة لصالح السرعة قد تسبب في الصداع لكثير من أصحاب المصلحة. ومن الأمثلة على ذلك البلدان الأمريكية المصدرة للحبوب، التي تعتمد على أسعار شحن منخفضة لشحن البضائع إلى الشرق الأقصى.
وأضاف: "يمكن أن تعزى قوة واردات الحاويات الأمريكية إلى الطلب الاستهلاكي القوي على السلع المعمرة، فضلاً عن إعادة التخزين بعد تأثير وباء الأنفلونزا في وقت سابق من هذا العام، وموسم العطلات المقبل".
