Beladen mit chinesischen Waren! Allgemeiner Durchschnitt! Maersk MSC plötzlich angekündigt!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Eigentlich sollte die Ware im Hafen entladen werden, doch der Eigner und die Spedition erhielten plötzlich eine Havarie-Grosse-Benachrichtigung der Reederei!
Kürzlich wurde ein Containerschiff namens X-PRESS PYXIS (IMO: 9967536), das die Nordamerika-Route der 2M Alliance bedient, plötzlich zur Havarie-Grosse erklärt!
Die Co-Kabinenschifffahrtsgesellschaft X-PRESS PYXIS MSC und Maersk gaben Mitteilungen an ihre Kunden heraus und teilten ihnen mit, dass sie eine Mitteilung erhalten hätten, dass der Eigentümer von Unternehmen unvorbereitet!
MSC gab in der Mitteilung an, dass am 29. August das Stevenrohrsystem X-PRESS PYXIS ausfiel und in den Gewässern im Nordosten Japans zu treiben begann. In diesem Fall hat der Reeder einen Hilfsvertrag mit dem Schlepper unterzeichnet.
Aus den oben genannten Gründen hat der Eigentümer von X-PRESS PYXlS die Havarie-Grosse erklärt!
Maersk gab in einer Kundenmitteilung außerdem an, dass die X-PRESS PYXIS am 17. September in Yokohama angelegt und Yokohama-Importcontainer entladen habe. Der Reeder prüfe noch die Möglichkeiten des Hafens, die verbleibenden Container auf dem Schiff zu entladen und dann zur Reparatur ins Trockendock zu gehen..
„Bordcontainer, die in Yokohama oder einem anderen Hafen vom Schiff entladen werden, dürfen nicht freigegeben, überprüft oder ausgeliefert werden, bis der Ladungsinteressent die erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen durch den benannten GA-Sachverständigen getroffen hat.“
Aus einer Mitteilung der Versicherungsgesellschaft geht hervor, dass das Containerschiff X-PRESS PYXIS am 29. August auf dem Weg von Busan (Südkorea) nach Yokohama (Japan) war, als der Stevenrohrleckalarm des Schiffes ausgelöst wurde. Das Schiff wurde zur Untersuchung angehalten, wobei eine Fehlfunktion im Stevenrohrsystem festgestellt wurde.
Aufgrund einer Fehlfunktion konnte die X-PRESS PYXIS ihre Reise nicht aus eigener Kraft beenden. Anschließend wurde sie zum Hafen Yokohama in Japan geschleppt und kam am 17. September dort an.
Bei einer Unterwasserinspektion des Schiffes wurden Schäden am Stevenrohr und am Propeller festgestellt, die umfangreiche Reparaturen am Schiff im Trockendock erforderlich machten. Daher muss die Containerladung vollständig entladen werden, um Reparaturen am Stevenrohrsystem durchführen zu können.
Unter Berücksichtigung der besonderen Kosten, die durch die Sicherheit der Seeschifffahrt entstehen, erklärte Montford Shipping Pte Ltd., der Eigentümer der X-PRESS PYXIS, die Havarie-Grosse, und das Marine Claims Office of Asia Pte Ltd in Singapur fungierte als Havarie-Grosse Einsteller.
Es wird berichtet, dass die X-PRESS PYXIS (IMO: 9967536) im Jahr 2024 gebaut wurde, eine Kapazität von 7092TEU hat, die Flagge Singapurs fährt und derzeit von der 2M Alliance auf der Transpazifikroute (Maersk TP1-Route, MSCs) eingesetzt wird MAPLE-Route).
Daten zeigen, dass X-PRESS PYXIS zuvor chinesische Häfen wie Hongkong, Xiamen, Shenzhen Yantian, Ningbo und Shanghai angelaufen hat.
Das Schiff hat derzeit den Hafen von Yokohama verlassen, aber Daten von Ship News Network zeigen, dass die X-PRESS PYXIS immer noch außer Kontrolle ist.
Angesichts der Tatsache, dass die X-PRESS PYXIS viele chinesische Häfen angelaufen hat und seit langem auf See treibt, was zu erheblichen Verzögerungen bei den Schifffahrtsplänen führt, bedeutet dies, dass die X-PRESS PYXIS nun die Havarie-Grosse erklärt hat Viele Ladungseigentümer und Speditionsunternehmen werden davon profitieren!
