ブラックフライデーの後に急増に戻りますか？在庫コストの上昇、心配な状況での売り手

2021年のブラックフライデーの販売シーズンは終わりを告げました。Salesforceによると、米国の買い物客はブラックフライデーに前年比5％増の134億ドルを費やしました。これは、今年のブラックフライデー期間中の米国市場での個人消費が依然として非常に良好であることを示しています。

ただし、売り手の半数以上によると、ピークシーズンの後、ピークの確率期間があります。サプライチェーンの問題により、主要な商人は今年初めにホリデーキャンペーンを開始しましたが、これは在庫不足の影響を解決しません。

Salesforceの小売部門のゼネラルマネージャーは、秋の早い時期に需要を促進することは商人の夢であると述べました。サプライチェーンのボトルネックとインフレの懸念により、消費者は早期の買い物に参加しましたが、市場は在庫が少なく、ブラックフライデー期間中のカタログの6％削減。

在庫が不足し、商品が棚に並ぶまでに時間がかかるため、消費者は他の店舗を閲覧する機会があり、注文はキャンセルされます。その結果、売り手はこれのために心配しなければなりませんでした！

Logistics Association of America（RLA）が発表した返品管理調査のデータによると、回答者の65％が、オンライン販売活動がピークシーズンの最高値に達すると、第4四半期に製品の返品が増えると述べています。回答者の50％以上が、高価なサプライチェーン環境で返品のコストが増加すると予想しています。

一方、全米小売業協会2020によると、昨年の米国の売上高に占める返品商品の割合は10.6％で、オンライン売上高の18.6％を占めていました。

ご覧のとおり、オンライン注文は実際の購入よりも頻繁に返品を生成する可能性が高く、販売者は返品リクエストを受け取る準備をする必要があります。同時に、収益率の上昇は、売り手に輸送、人件費、倉庫のコストを上昇させるだけでなく、輸送コストの上昇、容量の制約、遅延など、すでに深刻なロジスティクスの問題を悪化させる可能性があります。

サプライチェーンによって引き起こされるこの一連の影響は、このピークシーズンの売り手に、ジェットコースターの乗り物、浮き沈みのムードのようなものを実際にもたらします。